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车票新概念!全球最方便的IC卡将在日本诞生

作者:日经BP社
来源:RFID世界网
日期:2005-06-01 10:18:28
摘要:车票新概念!全球最方便的IC卡将在日本诞生
   JR东日本的IC卡车票“Suica”的用户数量今年4月超过了600万人,已经深深扎根于日本东京地区的JR用户中。由于属于非接触型卡,因此即便装在月票夹中,只要轻轻“接触”一下自动检票口的读卡器就可进站上车。另外,即使坐过了月票所定区间,也不需要在自动补票机前排队,其方便性深受用户欢迎。

照片:PiTaPa卡与测试试验中使用的结算终端。
试验期间的交通费约为220万日元
(约合人民币14.9万元)。
  但是,尽管Suica卡确实方便,不过给人的印象是直接把过去的车票变成了IC卡。仔细想一想,在引进自动检票机以前,也同样可以直接向车站工作人员出示装在月票夹中的月票。可以说也就这么一点点进步。

  IC卡应该更彻底地改变“车票”这种概念。在这个意义上,笔者现在关注的是,由日本关西地区42家交通机构(阪急电铁、近畿日本铁路、阪神电气铁路等私营铁路及公共交通机构)参加的SURUTTO KANSAI协议会,准备于2003年度内引入且目前正在加紧准备的“PiTaPa”卡。

  协商会成员中,阪急和京阪电气铁路两公司将率先引入,大阪市交通局等单位也将紧随其后。预计有可能与JR西日本的IC卡车票相互通用。

  PiTaPa卡在使用非接触IC卡的车票这一点上与JR东日本的Suica相同。两者最大的区别在于,PiTaPa卡采用了“交通费后付方式”以及从最初就更为重视IC卡的“多功能”特性。

交通费后付,且折扣可自动完成

  PiTaPa是“Postpay IC for‘Touch and Pay’(‘即触即付’式后付费IC)”的简称。Postpay的意思是“后付费”。要想使用PiTaPa卡,用户需先在车站窗口等地填写姓名、住址和银行帐户等信息进行申请,数周后即可通过邮寄方式收到PiTaPa卡。铁路交通费每月由用户预先登记的银行帐户中划拨。感觉上类似信用卡。

  由于采用后付费方式,因此用户自己不需在卡中存入现金。当卡中余额不足1000日元时,用户把卡接触到自动检票机时,就会自动充入2000日元,以支付交通费。而日后再从用户银行帐户划走2000日元。

  而利用JR东日本的Suica卡时,如果卡中余额不足最低乘车费的话,自动检票机的大门就会关闭。这样一来,当用户利用首付款机向卡中充值时就会错过一班车。与此相比,利用PiTaPa卡不需在意卡中余额,而且还免除了存款的麻烦。

  PiTaPa卡还有另一种功能,就是按月统计交通费,然后要求用户支付扣除所定折扣后的费用。比如,能够像普通折扣票一样自动打折:“假如用户在一定时间内在同一区间乘坐了11次,那么只要求用户支付10次的交通费”。在暑假等上班(或上学)天数较少的月份,也许有很多人会考虑“普通折扣票和月票哪一个更划算呢?”,如果是PiTaPa卡,那么什么都不需考虑就能享受到最便宜的交通费。而原来的车票根本做不到这一点。

  顺便提一下,卡遗失后,只要报失立刻就会停止使用。由于是日本关西地区的铁路交通费,只要及早发现票卡遗失,就会了解到损失额。

将设置1万多台电子货币终端

  PiTaPa卡的另一个特点是,从最初就在卡中集成了能够用卡购物的电子货币(小额结算)功能。尽管JR东日本的Suica卡也计划从明年开始可当作电子货币来使用,但是特约商店仅限于车站附近JR所属的二十四小时便利店。

  而SURUTTO KANSAI协议会从最初就已经把目光放到了各私营铁路公司所属的商店以外。在今年3月实施的电子货币测试试验(照片)中,除阪急和京阪车站大楼内的商店以外,包括大阪市道顿堀商业街和天神桥筋商业街的商店等,还有100多家非铁路公司所属的商店也参加了此次试验。另外SURUTTO KANSAI协议会目前正在与日本著名信用卡公司JCB合作,准备使约1万台JCB结算终端能够支持PiTaPa卡。

  如果能用PiTaPa卡购物的话,此卡还将添加“促进使用公共交通工具的积分服务”,即根据消费额享受铁路交通费的折扣优惠。根据SURUTTO KANSAI协议会事务局局长横江友则的设想,“开车购物时,可以享受停车费的优惠。同样,坐电车去购物也应该同样享受到优惠”。这种多功能的一体化可以说是IC卡真正的用途。

要求苛刻的关西乘客

  当然问题也免不了。其缺点是申请PiTaPa卡时必须要有银行帐户,而且需要等很长时间。另一个是个人隐私保护问题,因为谁在何时何地乘坐电车、购买何物等信息都会被记录下来。

  尽管如此,笔者仍认为PiTaPa卡是一种将大大改变原来车票概念的划时代的IC卡。横江事务局局长说,“即便是对关东地区的顾客来讲没什么可说的事情,关西顾客也会喋喋不休”。原来的这种预付卡,在余额不足时自动检票机大门会关闭,私营铁路能用而JR却不能用,人们对此怨声载道。无论是免除往卡中存钱的麻烦,还是能够与JR西日本相互通用,无不反映了所有“关西‘事儿妈’顾客”的呼声。也就是说,关西人根本不管铁路公司有什么难处。

  笔者真心期待:通过喋喋不休的消费者与认真反映消费者呼声的SURUTTO KANSAI协议会的共同努力,一种“全世界最方便的IC卡”将从日本关西诞生!(记者:清岛 直树)

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