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  • 通过对RFID技术在汽车产业供应链中的实际应用进行分析,总结RFID技术在汽车产业供应链中的应用特点及扩散关键影响因素,并给出相应建议,以期对RFID技术在汽车产业供应链中的应用和扩散提供帮助。
  • RFID(Radio Frequency Identification)是一种非接触式的自动识别技术,它利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别的目的,识别工作无须人工干预,具有数据存储量大、可读写、非接触、识别距离远、识别速度快、保密性好、穿透性强、寿命长、环境适应性好以及能同时识别多标签等优点,并且可工作于各种恶劣环境。
  • 本文介绍了新一代基于射频技术的汽车防盗系统结构,提出了一种以ARM微处理器为核心的汽车射频识别防盗系统的设计方案。
  • 针对现有汽车门禁系统和胎压监测系统相互独立,硬件冗余和生产成本高的问题,提出了一种基于射频识别技术的汽车安全防盗系统的设计方案。在射频通信上,该系统采用434 MHz 的UHF 频段与125 kHz 的LF 频段相结合的方法,实现了系统胎压监测、遥控门锁和发动机防盗锁止等功能。
  • 随着全球经济一体化的快速发展,汽车工业开放程度越来越高,国内的汽车制造业面临着巨大的经营压力。汽车行业有些信息化程度很高,而有些仍沿用完全手工操作记录的方式。虽然大部分企业都建立了自己的信息体系系统,但大都存在信息化程度严重不一致的情况。同时随着汽车大批量的生产及使用,社会对于汽车工业发展的要求也将越来越高,所有企业都希望能够建立识别系统使自己的管理水平得到提升,以提高效率、降低差错率。汽车业必将会是RFID技术产生巨大影响的一个主要领域。
  • 轮胎企业MES系统中生产数据信息的采集主要依靠手工扫描和人工录入的方式,存在自动化低、误差率高的缺点,针对此现状,首次在轮胎企业MES系统中应用基于RFID无线识别技术来进行生产数据采集。该系统利用RFID技术管理轮胎生产过程的各道生产工序,通过使用RFID标签,自动记录管理和控制轮胎生产过程中的数据信息,对每条轮胎在生产过程中进行质量追踪,实现了企业内部从手动物流向自动化物流的转变,提高了轮胎企业MES系统自动化的程度。
  • 长期以来,由于轮胎而导致的各种问题频频出现,为此对汽车轮肭进行优化设计,以SolidWorks软件为三维建模平台,运用多传感技术对轮胎和路面情况进行实时监测,采用RFID射频技术标识和跟踪轮胎,使用机械传动方式控制轮胎的花纹形状和深度,能够实现轮胎的智能化,保障道路行车安全。项目组运用压力、温度传感器对辖胎内压强、温度进行撞测,在轮胎中增加RFID电子标签对轮胎出厂信息,车辆轮胎匹配信息进行记录,在不同路况下,改变轮胎花纹,使轮胎的摩擦因数跟路面信息相适应。
  • 前几年,国家出台了汽车产品强制召回的政策。为了适应这一环境的变化,即便是采用批量生产组织方式的企业,也必须做到单个产品的可追溯,因而对生产过程中的信息采集的需求大幅度增长。生产过程中的信息采集技术手段对于生产效率和生产组织的影响越来越大。
  • 目前,动车组装配生产线监测大多采用有线和人工结合的半自动化的监测方式,而这种方式存在布线困难、节点固定、成本过高、实时效果差等问题。针对上述问题,文中设计了全自动化的基于ZigBee的动车组装配生产线监测节点,定义了监测节点的网络程序及传输数据帧结构,设计采用 CC2591功率放大芯片提高了监测结点的射频功率。
  • 研究应用RFID技术,探索重组企业信息流,更大限度地发挥我国制造业现有资源优势,推动企业技术进步及传统制造业的升级换代的可行方案与模式,已成为当务之急。而将RFID技术融入MES系统之中,必定是促进传统制造业发展升级的众多途径之一。
  • 物联网技术的高速发展带动了传统汽车管理进入了网络化时代。无线通信与互联网技术的迅猛发展,给车联网相关技术带来巨大的商业利益和研究价值。近年来的汽车安全事故引起了人们的重视。针对常见的安全隐患,开发了一个以STC12单片机为主控模块的车联网安全隐患提示器。其以TC35i为网络传输模块,OBDⅡ为车辆状态监控模块,采取多个传感器实时监测车辆安全,并且加入RFID模块来进行智能化交互,该提示器可以对车内的安全状况进行实时远程监控。测试结果证明该设计能够对隐患进行提示。
  • 无线自动感应式车位锁是集我公司多年来产品开发的经验,与国内的知名车位锁公司合作、国内率先推出的一款无线自动感应车位锁。车位锁自动感知车辆位置,实现“车到锁开、车走锁关”的功能,完全解脱人为操作。还避免了主人离开时忘记升起车位锁的现象,确保万无一失。在我们享受到高科技带来的轻松自如的同时又避免了采用蓝牙感应方式所带来的高额成本。
  • 基于GB/T 20851-2007的专用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技术和基于ISO 18000-6B与ISO 18000-6C的无线射频识别(RFID: Radio Frequency Identification)技术在智能交通车辆标识和车路通信领域得到了广泛的应用,如基于DSRC的高速公路ETC系统和城市停车场车辆出入收费与管理系统,基于RFID的停车场车辆出入管理系统、海关码头车辆管理系统等等。
  • 本文介绍了新一代基于射频技术的汽车防盗系统结构,提出了一种以ARM微处理器为核心的汽车射频识别防盗系统的设计方案,方案中给出了此汽车射频识别防盗系统的硬件及局部构件的电路图,在硬件平台上移植了嵌入式实时操作系统,并编写了系统的驱动及应用软件,搭建了实验室模拟仿真平台,在此平台上测试运行结果表明系统良好的防盗功能,从而证实了本方案的具有实用性的价值。
  • 为解决汽车制造企业资源计划层与车间现场控制层之间的信息孤立和延迟问题,在分析企业传统批次管理现状的基础上引入无线射频识别技术进行整车单品跟踪管理。结合无线射频识别技术的特点,提出了基于无线射频识别技术的汽车制造执行系统,通过中间件实现该系统与企业已有ERP 系统和现场设备的集成,实现汽车制造过程的实时单品精细化管理。该系统在某汽车生产车间应用结果表明,生产效率和质量明显提高。
  • 随着信息技术的不断发展与革新,从“智慧地球”到“感知中国”——物联网已经成为经济危机后期的制高点,甚至被誉为继计算机、互联网之后的第三次信息革命。物联网技术融合了无线射频识别技术(RFID)、无线定位、产品电子编码(EPC)和互联网技术,将被广泛应用于社会、经济、国防等领域。
  • 本文通过对比研究GB/T 20851和ISO 18000-6C的标准协议,客观地分析和评价了两种技术方案的安全性能。然而,系统的安全需求是与实际应用密切相关的,不同技术方案的安全性能实际表现如何,需要通过理论分析与实际测试获取大量的数据,以数据为技术选型提供充分、科学的参考依据。
  • 本系统是基于数字通信原理、利用集成单芯片窄带超高频收发器构建的无线识别系统。阐述了该无线射频识别系统基本工作原理和硬件设计思路,并给出了程序设计方案的流程图。从低功耗、高效识别和实用角度设计适用于车载的射频识别标签。测试结果表明,本系统在复杂路面状况(繁忙路面)的条件下可实现 300m范围内有效识别,视距条件下可达到500 m范围有效识别。
  • 本文设计了完整的智能车库控制系统,车库模型总体采用“回”字设计方案,此方案在模型车库中已经通过验证和实际的信息采集,能够满足实际运用。硬件部分以STC公司生产的STC 11F32XE单片机作为控制核心,对系统硬件进行了总体设计。
  • 本文基于RFID和卫星导航技术实现车辆之间的相互通信,通过向周围车辆报告本车精确的地理信息,并获取周围车辆发送的地理信息,实时计算获取车辆距离。
  • 本文以实际项目使用经验介绍RFID技术在汽车制造业使用的实例,实现油漆车间车身信息的跟踪管理。
  • 以RFID技术在港口商品车业务中的应用为背景,重点研究了RFID技术在推进港口业务流程优化,提高企业生产效率等方面的积极作用,并从信息系统设计的角度,提出了基于RFID的港口商品车管
  • 本文以实际项目使用经验介绍RFID技术在汽车制造业使用的实例,实现油漆车间车身信息的跟踪管理。
  • 本文从电子标签的理论开始,论述了电子标签的设计方法,力求在特定的尺寸内设计出高增益、高效率、高稳定性,根据电磁理论与天线理论,设计并且加工出车辆防拆电子标签的实物。从阻抗匹配问题上,详细分析了电子标签的各个参数对于电子标签性能的影响。
  • 本文结合停车场对车位检测系统的要求,设计了一种基于WiFi的RFID可扩展AMR车位检测系统,大大减少了车位检测系统的成本和复杂度,降低了系统的能耗,提高了系统检测精度和可行性,实现系统的可扩展性。
  • 本系统是基于数字通信原理、利用集成单芯片窄带超高频收发器构建的无线识别系统。阐述了该无线射频识别系统基本工作原理和硬件设计思路,并给出了程序设计方案的流程图。从低功耗、高效识别和实用角度设计适用于车载的射频识别标签。测试结果表明,本系统在复杂路面状况(繁忙路面)的条件下可实现300m范围内有效识别,视距条件下可达到500 m范围有效识别。
  • 文中提出了一种基于超高频RFID的智能车辆管理系统(即车联网)。该系统由RFID硬件系统、CDMA系统、GIA系统、数据处理系统构成,可以实现车辆的智能化识别、定位、跟踪、测速、监控和管理,以解决当前严峻的道路拥堵、车辆超速超载、车辆盗窃及公务车管理等问题。
  • 传统的汽车尾气检测系统无法有效的监管汽车尾气的排放,有必要研制出一种可检测汽车行驶在实际道路时尾气成分的系统,并且该系统能根据检测结果立即判断汽车尾气是否超标,有效节少检测时间。
  • 内容摘要:传统的车辆定位方法只能获得车辆的具体坐标信息,无法确定车辆位于道路的第几车道。本文提出基于射频识别技术对车辆进行主动定位的定位方法。该方法将RFID阅读器的3组天线的阅读距离设计为特定值,根据阅读器3组天线是否读到标签的不同情况,判定车辆位于第几车道,进而计算出车辆的位置。通过对该方法进行误差分析,结果证明该方法能够完成对车辆在具体车道上的主动定位。
  • 物联网是指通过各种信息传感设备,如传感器、射频识别(RFID)技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术,实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程,采集其声、光、电、生物、位置等各种需要的信息,与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人,所有的物品与网络的连接,方便识别、管理和控制。
  • 本文给出一种基于RFID的物联网车载终端系统实现方案。该系统集卫星定位、无线通信、图像监控、射频识别技术等模块于一体,实现了监控货物安全、提供车载位置和图像信息,达到实时监控的功能。经多次实验表明,该终端系统性能稳定,满足功能要求。
  • 日常生活中经常可以看见某些特殊用途的车辆,这些车辆通过交叉路口时,往往是通过交警临时操作交通信号控制机改变信号灯的颜色或是通过相关人员直接上路指挥等方式以获得在交叉路口的优先通行权。这样的做法实时性和安全性都不是很好。射频识别是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,在无须人工干预的前提下工作,并可识别高速运动物体且操作快捷方便,同时可工作于各种恶劣环境。