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  • 汽车制造行业MES系统中,按照车身—油漆—总装工艺流程可以在多个关键岗位和各车间出口、入口部署MES系统的现场点客户端,用来进行现场操作。现场客户端可以是以工控机的形式部署在指定工段,或者是以手持PDA设备的形式由操作员操作。
  • 于是该篇论文的作者建议RFID企业淘汰目前简单的40位加密技术,使用更先进安全的加密技术,如128位加强加密标准(AES)。只要位数越长,要破解这个密码就越难。
  • 本文在基于RFID的汽车号牌自动识别系统的设计与实现中,在研究其他人提出的各种技术方案的基础上,结合该系统自身的特点提出了隐秘起始地址、随机数初始化两种新方法,而且还采用了MD5加密算法、标签锁定等常规方法,并把这些方法有效地结合起来,从而保证系统中号牌数据的安全可靠。
  • 本文提出一种运用可编程控制器(PLC)对住宅小区停车场汽车进出及停放指示进行管理的方案,此方案大大提高了设计效率,维护周期短且调试方便,成本较低,可供开发停车场管理系统的人员作参考。
  • 论述了以非接触式IC卡为收费介质的停车场管理系统软件的设计、优化及实现.该系统采用了目前已经非常成熟的非接触式IC卡读写技术、计算机控制技术以及数据库技术,能够大幅度提高停车场车辆通行的流畅性,减少车辆停滞时间,简化驾驶人员操作过程,从而进行停车场进出车辆的计算机化智能管理,有效降低停车场管理系统的运营成本和管理人员劳动强度.
  • 倒车雷达和TPMS里采用主动的超声波传感器和RFID(射频识别技术)传感器。
  • “预计在2009年中旬上市的低能耗蓝牙技术也将被应用于汽车产业,例如轮胎压力监视系统(TPMS)中的感应器以及遥控车门钥匙(RKE)等应用,”苏国良说道。
  • 本文介绍了一种以SPCE061A型单片机为主控芯片的停车场车辆检测系统。系统利用地感线圈对进出停车场的车辆进行检测,控制闸杆机的自动起落,并具备车位显示以及语音提示功能。该系统配合IC卡和图像监测处理装置可以构成一套完整的智能停车系统,从而实现大型停车场的智能化管理。文中重点介绍了车辆检测部分的设计原理,并给出了相应的硬件接口电路及软件编程要点。
  • “还有近百辆出租车没来领证。没有这些东西,今后就加不了气了。”8月1日,江钻天然气改装厂周厂长手上拿着厚厚一叠信封,每个信封内装有出租车“油改气”电子标签和气瓶使用证。据悉,截至目前,江城还有近百辆“油改气”出租车未按要求进行注册登记。
  • 本文设想采用射频识别技术(RFID,Radio Frequency Identification)。它的基本原理是利用射频方式进行非接触双向通信,以达到识别目的,并交换数据。RFID系统的射频卡和读卡器之间不用接触就可完成识别,通过对RFID卡进行读写操作,可实现对各类物体或设备(人员、物品)在不同状态(移动、静止或恶劣环境)下的自动识别和管理。
  • 我们可以始终将钥匙放在口袋里,靠近爱车一定距离时,车门锁便会自动打开;进入车内,只需按动启动按钮(或旋钮),爱车就点火启动了,实现这种功能的就是目前正流行的“无钥匙进入系统”。
  • 车辆号牌是全世界唯一对车辆身份识别的标记,它的特殊性和重要性决定了车牌识别系统成为城市智能交通管理系统中不可或缺的重要组成部分。车牌识别系统为自动化的智能交通管理提供了高效、实用的手段。
  • 本文针对车型检测器硬件结构和处理算法两方面提出一些具有创新性的设计方案,介绍了由LC振荡电路和TMS320F2812处理芯片构成的车型检测器的硬件结构,为克服LC振荡电路频率不稳定的固有缺陷提出了基频更新算法。并提出了利用一维数学形态滤波方法过滤实际应用中的噪声信号的方法,最后简单介绍了基于粗糙集BP神经网络车型分类算法。
  • 环保信息化的核心内容主要是环境治理、环境监控、环境管理和环境决策,而RFID的应用主要是在环境治理和环境监控方面
  • 当今世界已有不少国家高速公路安全协会立法强制实施,轮胎压力监测系统TPMS(Triepressuremonitoringsystem),对于提高汽车安全性带有举足轻重的影响,而其低功耗、恶劣环境下长期运行的可靠性、较小的压力传感器误差容限以及更长的工作寿命等是TPMS的重点要求,因此其方案的设计和芯片选择也围绕这些要求进行。
  • 为满足汽车消费者对舒适、安全、资讯以及娱乐的需求,以微控制器、微处理器为基础的系统正引爆各种新应用的诞生,以及汽车制造商与晶片公司之间的合作。11月初,在法国举办的一场“国际汽车电子大会(International Automotive Electronics Congress)”,即是因为半导体供应商与汽车制造商之间日益增加的合作,而举办的一场论坛。
  • 本文设计了一个应用于胶体金免疫层析检验的RFID系统,系统由射频读卡模块、射频标签和主控单片机组成,全部信息都存储于电子标签卡中,还可以通过RS-232串口将数据传输到计算机,实现测量数据的管理。
  • 汽车供应链是以汽车制造企业为核心,由各级供应商、物流服务提供商、制造商、销售商与汽修厂等组成的网络,涵盖从原材料到消费者与移动货物有关的所有过程,如原材料采购、存货管理、装配、订单处理、销售、成品运输和入库等。在汽车供应链中,供应商提供用于汽车装配的原材料、零件和组件,物流服务提供商提供贯通整个供应链的运输及仓库等多服务,OEM厂商专注于制造消费者将会购买的汽车上,经销商销售汽车、备用零件以及例如贷款和保险这样的附加产品,汽修厂提供维护和修理服务。
  • 当防盗系统发展到PasslockⅢ、PasslockⅢ+及福特公司的SecuriLock(被动防盗系统)的时候,当然还包括其它类似的系统,开始应用了基于无线应答器的无线射频识别技术(RFID)。
  • 射频识别(RFID)技术是从20世纪80年代逐渐走向成熟的一种自动识别技术。射频识别是无线电识别的简称,即通过无线电波进行识别。射频识别应用电磁场,以非接触、无视觉、高可靠的方式传递特定识别信息,适合用于汽车防盗装置。
  • 将汽车产业链简单划分为零件制造、整车装配与售后服务三个基本环节,分析了RFID技术在汽车产业链各环节中的应用案例及效益。
  • 在车辆监控系统中,通过电子地图可以直观地掌握车辆的动态信息。在分析车辆监控系统的组成和工作原理基础上,针对电子地图所需完成的功能,采用VB开发工具,集成MapX控件,实现了车辆定位、轨迹回放、鹰眼等功能,完成了车辆监控系统中电子地图模块的设计,对MapX在特定系统中的开发有参考作用。
  • 随着科技的发展,汽车防盗装置日趋严密和完善,目前防盗器按其结构与功能可分四大类:机械式、电子式、芯片式和网络式,虽然各有优劣,但汽车防盗的发展方向则向智能程度更高的芯片式和网络式发展。 RFID汽车防盗系统属于芯片式防盗系统,它是RFID的新应用。
  • 当今70%的汽车商选用RKE(Remote Keyless Entry,远程无钥匙进入)系统,或将其作为一个标准。RKE系统主要由按键加密发送器和车内内置接收器组成,结构框图如图1所示。它们主要用在汽车门控制、无线传感器、汽车无线胎压监测TPMS(Tire Pressure Monitor System)等方面,使用的频率是315 MHz(美国和日本地区)、433.92 Hz(欧洲地区)。欧洲同时开放了868 MHz频率来适应RKE系统的增长需求。
  • 介绍了以TMS3705为射频基站的射频识别系统,给出了其在汽车智能防盗装置中的应用工作原理、硬件组成,以及软件设计方法和软件流程;同时介绍了为提高识别可靠性而对TMS3705信息读取采用的16位循环冗余校验的具体算法。
  • 目前全球零售商正进入第三波互联网的发展期,并深受其影响,其中最受关注的技术是无线射频身份识别,简称RFID。
  • 非接触式IC卡,又名感应卡或射频卡,诞生于90年代,是世界上近几年发展起来的一项新技术,它成功地将射频识别技术和IC卡技术结合起来,解决了无源(卡中无电池)和免接触这一难题,是电子器件领域的一大突破。