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交通
  • 通过对车辆进行RFID电子标识绑定信息,在城市道路布设读写基站,实现实时准确的采集车辆信息,对车辆身份的精准识别、车辆信息的动态采集、交通信息的海量采集,有效提升车辆管理智能化水平,满足城市交通管理应用需求。
  • 本系统在复杂路面状况(繁忙路面)的条件下可实现300m范围内有效识别,视距条件下可达到500 m范围有效识别。
  • 据不完全统计,2018年我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆,已成为使用最为广泛的道路交通工具之一。电动自行车骑行便利、价格低廉,但也产生了大量的道路交通安全问题。根据世界卫生组织的数据,50%的道路交通事故是由电动自行车导致的。此外,电动自行车被盗,违章,管理难等,对治安管理也提出了挑战。
  • 本文设计了一种基于RFID的智能交通控制,采用RFID技术检测交叉路口附近的车辆,智能交通控制信号机根据采集到的车辆信息,选择合适的 路口控制模式自适应地控制车辆通行时间,从而保证车辆通行质量。
  • RFID即射频识别,俗称电子标签,是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无需人工干预,可工作于各种恶劣环境。同时,RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。RFID技术应用于集成平台业务开发,作为种新型的交通信息采集方式,比传统交通信息采集手段更精确。近年来,随着RFID技术标准的建立和推行,RFID应用与交通领域,用于作为交通信息采集方式已逐渐得到推。
  • 汽车电子标识系统就是RFID在城市交通的典型应用,通过在车辆前挡风玻璃上粘贴汽车电子标识,在城市道路布设读写基站,实时准确的采集车辆信息,从而突破原有交通信息采集技术的瓶颈,实现车辆身份的精准识别、车辆信息的动态采集、交通信息的海量采集,有效提升车辆管理智能化水平,满足城市交通管理应用需求。
  • RFID车辆盘点管理系统通过RFID电子标签的唯一性,赋予每辆车一个唯一的身份ID,然后建立数据库,把每辆车的名称、型号、入店时间等信息关联到相对应的ID号上,存储在数据库内。某公司50间店面均可以在公司权限系统平台内查看或录入车辆的RFID电子标签ID号,就可以直接查询或录入车辆的详细信息。
  • 在传统的汽车总装线中每一条总装线往往只装配同一型号的汽车,因此装配工人装配效率较高并且也不容易出错,但现在随着汽车制造业的不断发展,传统的制造方式和技术已经满足不了现代汽车的制造要求。现代汽车的多样化和个性化要求一条汽车总装线能够装配不同型号的汽车,因此就需要对汽车总装线装配数据采集工作进行严格的掌控,而传统的数据采集工作主要是依靠手工采集模式或者条码采集模式,这种方式存在着装配数据采集不及时、采集效率低、采集数据误差大等缺点,为了解决这个问题,本文提出要了将RFID技术运用到汽车总装线上来,以实现汽车装配过程中对于装配信息的及时、准确采集,将汽车装配过程信息化。
  • Melexis公司的MLX90132是13.56MHz全集成的多协议NFC/RFID收发器,可处理亚载波频率106kHz~848kHz,高达848kbps,双路驱动器架构把外接元件数减少,能向合适的天线负载提供高达70mW的RF功率。器件和ISO/IEC 18092 (NFC),ISO/IEC 14443 A1与B2, ISO/IEC 15693以及ISO/IEC 18000-3 模式1兼容,主要用在汽车接入和起动, 汽车发动机防盗,汽车诊断和汽车租赁。
  • 随着城市规模的扩大,人们生活水平的提高,道路上的车辆变得越来越多。这不仅增加了交通压力,对车辆的管理也提出了更高的要求,有没有新的科技去解决这些难题呢?答案当然有,它就是智能电子车牌。
  • 本文提出了一种具有分布式特征的交通信号灯控制系统设计方案,它利用RFID技术提高路况信息的收集精度, 利用电流环远距离传输方式,并且应用人工智能理论使得系统具有更强的自适应性和可扩充性。
  • 车牌识别网是物联网技术在公安交通管理中的一项具体应用。构建一体化的基于车辆身份识别、视频监控和信号控制联动的稽查报警机制能够提高公安交通智能化水平,快速识别、追踪和抓捕违法犯罪车辆,对提高公安机关打、防、管、控能力具有重要意义。
  • 快速公交优先系统是提高快速公交管理及服务水平的重要技术手段,包括车辆行驶地理位置和到站监控等,其中车辆自动识别及定位系统是关键技术,本方案在分析并研究现有方案基础上,进一步探讨更为可行的技术方案。本研发项目应用的范围广泛,可遍及全国大多数城市,提高公交车运行效率,缓解城市交通拥堵问题。
  • 现在有很多公司可以实现在特定园区内的无人驾驶,宣称已经达到了L4级别,那么是不是现阶段的无人驾驶技术水平真的有那么高了呢?这个是有一定迷惑性的。
  • 经过长期和广泛的研究,各发达国家已从主要依靠修建更多的公路,扩大路网规模来解决不断增长的交通需求,转移到用高科技技术来改造现有公路运输系统及管理体系,从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。ETC电子不停车收费系统应运而生,ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。ETC系统不仅极大的改善了路上密集车辆所造成的环境污染,减少车辆阻塞现象,行车更加安全,而且大大提高过路桥收费的通行效率。
  • 高速铁路综合巡检车(以下简称巡检车)是自轮运行的大型专用综合检测装备,集成非接触式摄像采集、激光扫描、计算机图像处理、智能化分析判断等先进技术,对工电供专业设备结构状态、线路环境等同步进行检查、分析、预警,实现对高铁基础设施检查、检测、监控。
  • 随着我国车辆保有量的不断增加,高速公路目前采用的半自动收费(MTC)方式造成严重的交通拥挤,尤其在交通流高峰期,解决问题的根本途径是采用电子收费。但由于我国高速公路实行联网收费,大量路网连接又造成多路径问题,即车辆从路网内的甲地行驶到乙地往往存在多条可选路径,这样就产生二义性路径识别问题。在高速公路联网收费环境下采用电子收费首先要解决二义性路径行驶问题,即车辆按照哪一个行驶路线标准收取通行费。
  • 现行海关转关货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以人工操作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低,更关键的是这种监管方式运行效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。RFID(Radio Frequency IdentificatiON,射频识别)技术是利用感应、无线电波或微波能量进行非接触双向通信,实现以识别和交换数据为目的的自动识别技术。
  • 铁路标签分为机车标签和货车标签。2种标签被阅读器发射的射频能量激活后,将连续不断、周而复始返回标签中的数据帧发送给阅读器。阅读器将标签信号解调后送给单片机,单片机采用边沿捕获功能完成解码。机车标签帧头和货车标签帧头,以及它们的数据波形均是不相同的,正是利用它们各自信号的特征,可以自适应地识别出是机车标签还是货车标签,这样无论机车处于列车的什么位置,均不会出现误识别或漏识别现象。
  • 把射频识别技术应用到车辆行驶记录仪上,就可以在不停车的情况下获取车辆的状态参数。一方面方便了交通管理部门对行车的管制,例如疲劳驾驶和超速;另一方面可以提高驾驶员的责任意识。与此同时车辆行驶数据记录仪的数据记录还可以为交通事故的分析提供真实、有效、科学的证据。
  • 介绍了一种基于射频识别技术的电动自行车智能防盗系统,给出了硬件的详细电路设计图和功能说明。系统由射频读卡模块、单片机控制模块、串口通信模块、电池模块组成。该系统使用射频卡取代了传统的钥匙,通过射频卡的一对一识别来启动电动车,并对电动车的电池外部电路进行改造,使得只有在射频卡得到识别时才打开电子开关正常向电动车控制器进行供电。同时电动车电池供电电路分为单片机供电和控制器正常供电两组,大大提高了智能系统的实用性。
  • 本文以大型车辆的辅助倒车为背景,根据大型车辆在倒车过程中由于车身较长、盲区较大的特点,设计了一种能够方便部署、基于RFID等无线射频信号传输的智能倒车辅助系统。通过对超声波测距原理和文中系统设计方案的介绍,利用温度补偿方式来消除温度对超声波测距精度所产生的影响,并通过无线射频技术来减少雷达主机和显示器之间的诸多不便。
  • 近日,深圳市捷顺科技实业股份有限公司发布了2016年半年度报告。其中营业收入为2.56亿元,同比上涨22.92%;净利润为4677万元,同比上涨46.71%。
  • 中国住房和城乡建设部城建司交通处处长邱绪建25日在“第十届万达商业年会”的分论坛上指出,当前中国城市对停车位的需求缺口在50%以上,智慧停车行业,特别是民营经济在其中有着广阔的发展前景。
  • 本文摘选自广东省交通电子支付协会编撰的全国第一份交通电子支付行业研究报告——《2015广东省交通电子支付行业研究报告》(下称《报告》)第三章第一节。
  • 本文摘选自广东省交通电子支付协会编撰的全国第一份交通电子支付行业研究报告——《2015广东省交通电子支付行业研究报告》(下称《报告》)第三章“存在的问题与展望”第二节“公交一卡通”。
  • 记者从江苏省交通运输厅新闻发布会上获悉,江苏轨道交通运营线路达到14条,总里程位列全国第4。今年底,公交“一卡通”将与包括上海、北京在内的100个城市实现互联互通。
  • 系统利用高性能的超高频读写器,采用基于C/S模式分层结构,利用缓存,双数据库技术,使系统的可操作性强,稳定性高,数据交互便捷。从而很好地提高了港口码头的管理效率与服务水平。
  • 移动互联网时代的到来为交通卡的移动支付应用提供了难得的机遇,本文基于交通卡进入移动支付产业的角度,分析了NFC交通卡的产品定位,通过对移动支付产业链上的各方带来的价值链变动和合作模式进行了深入的探讨,并提出了合理化合作建议。
  • 本系统是基于数字通信原理、利用集成单芯片窄带超高频收发器构建的无线识别系统。阐述了该无线射频识别系统基本工作原理和硬件设计思路,并给出了程序设计方案的流程图。从低功耗、高效识别和实用角度设计适用于车载的射频识别标签。测试结果表明,本系统在复杂路面状况(繁忙路面)的条件下可实现300m范围内有效识别,视距条件下可达到500 m范围有效识别。
  • 公交收费系统结构复杂,环节较多,因此,公交非接触IC 卡的读写器至少应包括公交售卡机、公交车载机和公交制卡机三个读写器。除了售卡机要求有键盘外,其余的硬件组成大体相同。
  • 本文设计了完整的智能车库控制系统,车库模型总体采用“回”字设计方案,此方案在模型车库中已经通过验证和实际的信息采集,能够满足实际运用。硬件部分以STC公司生产的STC 11F32XE单片机作为控制核心,对系统硬件进行了总体设计。