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交通
  • 针对目前高速公路联网收费存在的主要问题,提出基于RFID技术的电子收费系统设计方案,可较好解决高速公路二义性路径识别难题。该设计方案成本低、技术成熟、与现有系统能很好兼容、后期维护简单。
  • 为了解决纸质车证用于车辆出入管理存在的问题,经过市场调研和产品考察,采用RFID无源芯片与现有纸质车证相结合,既兼顾了纸质车证的使用,又增加了防伪功能。通过现场测试及试运行,达到了设计和使用要求。
  • 采用远距离射频技术和单片机技术,设计公交车自动报站系统。当射频卡(公交车站)进入发射天线(公交车)工作区域时产生感应电流,射频卡获得能量被激活;射频卡将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去;系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号,经天线调节器传送到阅读器,阅读器对接收的信号进行解调和解码然后送到单片机主系统进行相关处理;单片机通过判断后识别出车站身份,然后将相应的语音信息通过扬声器读出,从而完成自动报站。整个过程无需驾驶员参与,既减轻了驾驶员的工作强度,又确保了公交车的安全性和报站的准确性,该设计具有很高的实用价值。
  • 近年来为提高列车安全运行,列车临时限速技术被应用到铁路系统,手持巡检设备是临时限速系统的重要组成部分。列车临时限速是指铁道线路固定限速之外的、具有时效性的限速。本文介绍了一种基于AVR单片机ATmega1280处理器的列车临时限速手持巡检设备的工作原理及主要功能。该设备通过ZigBee无线通信技术,准确及时获取布置在铁路上的RFID(射频识别)标签信息,并结合GSM网络及时将标签数据传输给后台系统,以便在出现紧急情况时,快速反应,及时处理危机,最大限度减少损失。
  • 在当前大数据时代,数据充斥所带来的影响远远超出了企业领域,其不仅能带来商业价值,亦能产生社会价值。随着信息通讯技术的发展,交通运输从数据贫乏的困境转向数据丰富的环境,而面对众多的交通数据,如何从中根据用户需求提取有效、精辟、实时、快速的数据成为关键所在。
  • 本文介绍了新一代基于射频技术的汽车防盗系统结构,提出了一种以ARM微处理器为核心的汽车射频识别防盗系统的设计方案,方案中给出了此汽车射频识别防盗系统的硬件及局部构件的电路图,在硬件平台上移植了嵌入式实时操作系统,并编写了系统的驱动及应用软件,搭建了实验室模拟仿真平台,在此平台上测试运行结果表明系统良好的防盗功能,从而证实了本方案的具有实用性的价值。
  • RFID作为物联网中的重要技术,近年来以其低廉、安全、高效的特点得到广泛的关注和研究。文中提出了一种基于超高频RFID的智能车辆管理系统(即车联网)。该系统由RFID硬件系统、CDMA系统、GIA系统、数据处理系统构成,可以实现车辆的智能化识别、定位、跟踪、测速、监控和管理,以解决当前严峻的道路拥堵、车辆超速超载、车辆盗窃及公务车管理等问题。
  • 本文基于新一代RFID标签的智能感知原理,探索人、车、道路、环境与交通安全风险智能感知之间的关系,为今后的道路交通安全风险预警提供更全面的指标,从而预防交通事故发生,最终降低交通事故率。同时试图探索,将新一代RFID标签运用于未来的智能小车研发,达到实时搜集周围行驶车辆状况并且迅速分析道路交通现状等要求,准确的给出驾驶者最安全、最便捷的行驶路线。
  • 系统结合新一代信息技术的重要组成部分——物联网的科学技术理念,利用各类传感器收集信息,并将信息通过GPRS网路发送给综合信息处理平台,平台对各班次公交车的各类信息进行存储和分析,并实时更新。用户通过手机登录综合信息处理平台Web界面即可获取想要秉坐的公交车具体信息,从而给用户的出行带来便捷。
  • 本文提出了1种交叉口流量检测方法,该方法采用RFID技术可准确、实时地检测交叉口流量,在交叉口信号控制中起到重要作用。RFID系统由电子标签、阅读器、微型天线组成,安装于交叉口的阅读器通过天线传播信号读取装有电子标签的车辆数据,从而达到交叉口的流量检测。基于RFID电子技术的流量检测方法在智能交通信息采集及交叉口管理中具备一定的应用前景。
  • 内容摘要:本系统实现了以MG2455微处理器为核心的基于Zigbee无线射频技术的汽车黑匣子的功能。它可以存储车辆行驶过程中不同时段的操作和状态信息(如时间、温度、胎压等),如果该指标超过正常范围则报警。需要使用行车数据时,可通过USB接口直接读取数据到计算机上。
  • 现阶段,全球定位系统(GPS)技术日趋成熟,越来越多的公交公司利用这一技术来实现公交车的自动报站。但该方式技术复杂,投资大,不易推广。本文采用远程射频技术,结合单片机工作原理,对现有公交车的手动报站装置进行改造。我们以实用性,性价比及可操作性为主要出发点,以减轻公交车驾驶员的劳动强度,提高公交系统的安全性和报站准确性为最终目的,设计出了该公交车自动报站系统。
  • 无线射频识别技术作为一种新兴的自动识别技术,近年来在国内外已经得到了迅速发展。以RFID为研究对象,分析其工作原理及主要特点,通过对不停车收费系统的组成及工作流程介绍,重点说明RFID中间件技术在该系统中的应用。
  • 摘要:基于解决当前小区停车难问题的目的,采用ETC电子不停车收费相关技术,设计了小区车辆自动化管理系统;通过对实际需求的分析,所设计的系统主要包括3个部分:车辆出入管理、定位管理以及停车管理。其中,车辆出入管理系统对进入的车辆进行身份的自动识别和确认;车辆定位管理系统负责对在小区中行驶的车辆进行追踪定位;车辆停车管理系统则为进入的车辆自动分配车位和开启车位锁。经过实践的证明,本系统性能良好,具有较好的实用价值。
  • 无线射频识别技术(Radio Frequency Identification,RFID)是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术。该技术是一种非接触的自动识别技术,其基本原理是利用射频信号和空间耦合(电感或电磁耦合)传输特性实现对被识别物体的自动识别。其核心技术包括无线电射频、计算机软件硬件、编码学和芯片加工技术等多种现代高新科学技术,是多种跨门类科学技术的综合体。
  • 摘要:基于改善公交调度手段、提高公交运营效率,提高公交吸引力和分担率目的,采用了基于物联网的智能公交系统设计方法。基于物联网的智能公交系统具有车辆监控调度、车载终端、电子站牌和通信网络等功能模块。系统通过RFID技术对公交车辆进行跟踪、定位、监控和调度,站台的触摸屏统计各路次候车乘客数,及电子站牌实时发布各车次到站时间等信息,利用Zigbee无线网络技术实现车载终端、站台系统和调度监控中心之间的通信。基于物联网的智能公交系统可以提高公交服务质量和效率,满足市民的出行需求。
  • 本文主要论述了无线射频识别技术RFID在城市智能交通及其它涉车管理领域的应用构想。并通过在厦门市试点工程的成功案例阐述了基于RFID射频识别技术的实时交通信息采集与处理,在智能交通领域具有的广泛的应用前景和极高的推广价值。
  • 近年来的公路建设进展迅速,公路的总里程已超过380万km,高速公路的通车总里程已超过7万km。同时,我国汽车保有量也迅速增加,仅2010年就增加了1800多万辆。而我国目前大多数收费站仍然以人工收费方式为主。
  • 射频识别技术是一种识别机与被识别物体不进行接触能自动完成识别过程的技术,而能完成自动识别的技术包括如下种类:(生物识别法技术、条形码识 别技术、光学符号识别技术、语音识别技术、IC卡接触与非接触识别技术。
  • 根据交通系统的具体特点,提出了一种基于ZigBee和GPRS网络相结合的方法来实现城市交通干线的覆盖思路,给出了基于ZigBee协议的链状拓扑结构无线通信网络实现方法。该方法可通过计算节点之间的RSSI值来实现智能报站和智能定位功能。
  • 公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。近年来, 城市公交系统的智能化已成为公共交通研究领域的主要方向。
  • 针对提高公路收费道口通行能力,减少公路收费道口车辆阻塞的目的,设计研发了基于RFID的不停车收费系统,采用了无线射频识别(RFID)、自动车辆识别(AVI)、自动车型分类(AVCS)、短程通信、逃费抓拍等技术,
  • 随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市人口和车辆快速增加,导致城市交通流量不断加大、事故频频发生、违规违章、拥堵现象日益严重。
  • 近年来我国高速公路总量一直呈现持续快速增长的态势,但路网通行能力、设施利用、服务水平同国外相比存在一定差距。如何以信息化手段逐步实现交通决策科学化、管理现代化以及交通基础设施运行效率最大化,是高速公路智能信息管理的发展方向。
  • 为了缓解交通压力,降低修路资金投入,减少车辆延误,节能减排,设计智能交通控制是建设资源节约型社会 的必然选择。本文设计了一种基于RFID的智能交通控制,采用RFID技术检测交叉路口附近的车辆,智能交通控制信号机根据采集到的车辆信息,选择合适的 路口控制模式自适应地控制车辆通行时间,从而保证车辆通行质量。
  • 本文论述的RFID智能交通管理系统是基于对每辆合法注册的机动车辆加装RFID电子标签(如将电子标签固封在车辆号牌中),为这些车辆配发一张固定且唯一的“电子行驶证”,再通过特定的阅读器识别道路上行驶的各种车辆信息,实现对机动车辆、交通流量和可疑车辆等方面的实时监控管理目的,同时将该系统与银行结算、路费征稽、高速公路或各种停车场收费系统结合起来,可实现电子钱包结算,不停车收费,从而提高道路通行能力,保证交通安全。
  • 道路交通参数是交通拥挤状态自动判别的基础,为了使交通拥挤自动判别具有良好的效果,选择的参数应该具有直观和可靠的特点。应使采用这些参数的算法具有较强的有效性和可移植性。目前,车辆行驶速度、车流量和占有率是评价交通状态最常用的3个交通参数。
  • 在过去一百年里(l906-2005),全球地表平均温度升高了0.74摄氏度,未来20年,每十年全球温度将会升高0.2摄氏度。气候变暖已成为不容忽视的、直接影响全球生产和生活问题。
  • 随着我国经济的迅猛发展,我国的公路建设得到了飞速发展,高速公路通车里程不断增加,一些省公路网格局基本形成。在通车公路里程增加的同时,交通流量也在不断增加,但是收费方式还很原始,严重地制约了高速公路向现代化方向的发展,存在很多弊端,为了保证车辆安全和交通方便,迫切需要采用自动化程度高、方便快捷的收费管理系统,提高收费站的通行效率。
  • 为避免高速列车在运行中产生热切轴现象,采用2.4GHz无线通信技术设计了轴温集中监测系统,系统由安装在车轴上的监测节点和监测台组成;监测节点采用ATmega128L作为微控制器,利用温度传感器PT100实现轴温的采集,并通过无线模块nRF24L01实现数据的传输;监测台主要负责集中接收、处理、显示和存储各监测节点发送来的数据;当轴温过高时,报警提醒驾驶员采取紧急措施,避免发生事故;经试验表明,该系统能够准确测量运行列车的轴温状态,给出了实验结果并进行了分析。
  • 随着我国的城市发展速度越来越快。城市人口数量和市民拥有的私家车数量逐年递增,使得城市交通拥堵现象日益恶化,交通拥堵状况严重成为我国大中型城市面临的共同问题,而拥堵状况造成的市民乘车难的问题困扰着每个人,同时带来的环境污染现象也十分严重。
  • 本文提出了一种具有分布式特征的交通信号灯控制系统设计方案,它利用RFID技术提高路况信息的收集精度, 利用电流环远距离传输方式,并且应用人工智能理论使得系统具有更强的自适应性和可扩充性。