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超高频
  • 无源RFID标签的读写性能主要取决于其天线和芯片的性能,其中超高频RFID标签通常采用偶极子天线。从理论-仿真-实验的角度详细介绍了偶极子天线的设计和优化方法,并制作了4款小型超高频RFID标签样品。测试结果表明,4款样品标签的性能与仿真的优化结果高度一致,该设计和优化方法可行。
  • 射频识别是物联网的关键技术之一,其中超高频段(860 MHz~960 MHz)射频识别系统是目前比较成熟的射频识别系统。设计出一款太阳能无线超高频阅读器。LPC2138片内PLL可达60 MHz,具有很好的数据处理能力。μCOS-II操作系统是一款嵌入式强实时操作系统,使用它能够满足阅读器的多任务要求。CN3722是一款太阳能采集芯片,能够实现最大功率点跟踪。本设计采用CN3722配合锂电池充电芯片TP4056,设计出一款多功能充电电路。无线数据传输方案采用蓝牙转串口模块实现。
  • RFID 系统实事上已经存在和发展了几十年,从供电状态来看可以分为“有源”和“无源”两大类;从工作频率来看,可以分为低频(125KHz~135KHz),高频(13.56MHz),超高频,微波(2.45GHz,5.8GHz)等几大类。不同的射频识别系统的硬件价格差别是巨大的,而系统本身的特性也各不相同,系统的成熟度也有所不同。
  • 针对射频识别(RFID)标签抗金属性的实际需求,结合短路环偶极子天线辐射能力较强、制造简单、成本低、防静电且适宜阻抗匹配等优点,设计了一类短路环偶极子抗金属标签。设计中将标签天线制作在具有良好辐射特性、成本低廉、材质为FR-4的基板上,减小金属环境吸收电磁波对天线辐射的干扰,使短路环偶极子标签具有抗金属性;同时在短路环偶极子天线中引入阻抗臂,通过阻抗臂对短路环偶极子天线进行阻抗匹配及优化。经过仿真实验及测试其结果表明,所设计标签具有良好的抗金属性和阻抗匹配特性。
  • 研究了一种用于超高频RFID定位的相位式测距方法,针对超高频载波信号在相位提取过程中会出现整周相位模糊的问题,采取了单频副载波调幅的解决方法。通过离散频谱校正技术得到副载波信号收发相位之差,从而获取阅读器与标签之间的距离信息,然后采用最小二乘法实现对标签的定位。仿真结果表明,离散频谱校正的方法能够保证相位估计的精度,证明了本方案的有效性和稳定性。
  • 使用分立元件搭建的新型超高频读写器方案设计灵活,相比于一些读写器使用集成芯片,这种方法可以大大缩减设计成本,且其性能毫不逊色于市面上大多数读写器。读写器系统包括了软件和硬件两部分,在这里重点讲述其硬件电路的设计并同时介绍软件系统的实现。系统的硬件主要包含了基带信号的处理部分和射频前端,在处理器上配套运行的软件系统主要包括了协议处理、编解码、硬件系统的控制以及与上位机的通信。
  • 将带蓝牙通信功能的便携移动式RFID读写器与Android智能移动终端相结合,实现一个在一定范围内对物品进行自动清点的智能管理系统,并可将该系统作为一个简单、方便、适用人群广的智能家居子系统,实现家庭式仓储管理。使用超高频RFID技术在一定距离内实现多个物品同时识别。
  • 在RFID系统中,一个很重要的指标就是读写距离,影响读写距离的重要参数则是读写器天线和标签天线的设计。天线设计是RFID无线射频识别系统设计的关键部分,设计出合适的天线是确保系统正常通信的前提。从近场耦合天线的理论分析着手,通过实际RFID项目中的总结,结合实际RFID系统天线设计所需主要考虑的物理参量,并根据这些参量确定设计步骤。
  • 文中提出了一种基于超高频RFID的智能车辆管理系统(即车联网)。该系统由RFID硬件系统、CDMA系统、GIA系统、数据处理系统构成,可以实现车辆的智能化识别、定位、跟踪、测速、监控和管理,以解决当前严峻的道路拥堵、车辆超速超载、车辆盗窃及公务车管理等问题。
  • EPC Class1 Gen2技术规范主要应用表现形式是超高频无源电子标签,也称为UHF RFID,是2006年以后才开始推广应用的信息化技术,主要针对物流管理、生产管理、安全溯源、防伪认证等应用。
  • 射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)是利用射频信号的空间耦合及反向散射特性对目标对象进行自动识别以及数据交换的技术.因此识别过程不需要人工干预,具有高精度.长寿命.易操作等特点.
  • 本文以设计一种超高频射频读写器为目的,设计和实现了基于射频芯片Intel R1000和微控制器AT91SAM9263的读写器系统,增加了外部PA设计,从而大大提高了读写器的读写距离。
  • UHF RFID是一款超高频射频识别标签芯片。该芯片采用无源供电方式:在收到载波能量后,RF前端单元产生Vdd电源信号,供给整芯片工作。由于供电系统的限制,该芯片无法产生较大的电流驱动,因此低功耗设计成为芯片研发过程中的主要突破点。
  • RFID 系统实事上已经存在和发展了几十年,从供电状态来看可以分为“有源”和“无源”两大类;从工作频率来看,可以分为低频(125KHz~135KHz),高频(13.56MHz),超高频,微波(2.45GHz,5.8GHz)等几大类。不同的射频识别系统的硬件价格差别是巨大的,而系统本身的特性也各不相同,系统的成熟度也有所不同。
  • RFID作为物联网中的重要技术,近年来以其低廉、安全、高效的特点得到广泛的关注和研究。文中提出了一种基于超高频RFID的智能车辆管理系统(即车联网)。该系统由RFID硬件系统、CDMA系统、GIA系统、数据处理系统构成,可以实现车辆的智能化识别、定位、跟踪、测速、监控和管理,以解决当前严峻的道路拥堵、车辆超速超载、车辆盗窃及公务车管理等问题。
  • 过去由于主动式射频识别系统的应答器体积和功耗较大、电池寿命有限等因素,严重限制了主动式RFID 系统的应用和普及;近年来射频和数字集成电路以及高容量小体积电池技术的快速发展,使主动式射频识别系统在很多应用领域进入实用化阶段。
  • 超高频射频识别系统具有读写速度快、存储容量大、识别距离远和同时读写多个标签等特点,已经在物流等领域得到越来越广泛的应用。介绍了符合ISO 18000-6 标准的超高频RFID电子标签主要特点、结构、工作原理及读写方法,提出了相应读写器的解决方案,重点阐述了读写器的硬件设计及软件程序流程。实际应用结果表明该读写器读写速度快(单个标签64bit/ 6ms)、识别率高,识别距离远(≥4m)。
  • 为了配合电网企业建立RFID资产实物标识电子身份证系统,集成资产的实物流、信息流和价值流,实现账、卡、物相符一致,实现资产管理各阶段信息共享及开展资产全生命周期的跟踪管理,同时也为了提高电网设备的现代化管理水平,文章总结了多年来在电网设备RFID实物标识实施的切身体会,对RFID在国内外电力电网设备的应用方面进行了研究,重点对RFID技术在电网资产全寿命周期管理模式进行了探讨。
  • 针对超高频(UHF)读卡器在实际应用中容易出现盲区而无法顺利读取标签的情况,提出了应用于UHF读写器的数字跳频技术方案。通过上位机软件发送数字跳频参数给FPGA,FPGA根据得到的参数对集成锁相环芯片Si4133、功率放大器RF2173及外设进行配置,得到数字跳频的栽波信号。测试结果证明,该方案应用于UHF读卡器项目中,能顺利读到标签。
  • 随着通用计算机性能的不断提高,虚拟无线电技术得以发展。根据虚拟无线电处理基带信号具有更好的灵活性、通用性和开放性的优点以及ISO/IEC 18000-6C标准中超高频RFID读写器的特桂,在此提出了一种基于虚拟无线电的超高频RFID读写器的实现方案。该方案介绍了常见RFID系统的结构和工作原理,重点阐述了基于虚拟无线电的RFID读写器的整体结构和工作流程,并对接收端算法做了研究与实现。
  • 摘要:提出了一种用于金属物体的超高频射频识别标签天线,该天线适用于多标准超高频射频识别系统。采用在偶极子结构上增加环形微带线来增大输入阻抗,极大地提高了标签天线的增益特性。利用电磁仿真软件分析了天线性能,仿真与测试结果吻合良好。整个天线的面积为100 mmx40 mm,由于采用表面印刷结构,使得标签成本低廉、易于批量生产。
  • 超高频RFID系统空中接口标准包括ISO/IEC系列,F2C系列,以及中国正在研究制定的国家标准,数字接收机可实现软件升级和多协议支持,相比模拟接收机具备易于调试、应用灵活的优势,因而在超高频姗读写器中得到了广泛应用.提高超高频RFID读写器的读取效果一直是近年来的研究重点.在经过详尽分析和实验验证后,本文给出相关问题的解决办法。
  • 内容摘要:随着我国经济持续发展,港口业务增长迅猛,提高吞吐量的需要也越来越强烈。而目前依靠人工管理的方式显得捉襟见肘,所以采用高新技术改善港口管理模式势在必然。RFID港口车辆管理系统通过给港口车辆绑定电子身份芯片,把车辆的相关信息记录到系统中,由系统统一管理港口车辆的进出行为,从实际上解决人工管理车辆所带来的效率与效益的问题。系统利用高性能的超高频读写器,采用基于C/S模式分层结构,利用缓存,双数据库技术,使系统的可操作性强,稳定性高,数据交互便捷。从而很好地提高了港口码头的管理效率与服务水平。
  • RFID技术在集装箱领域的应用使准确控制、追踪集装箱的who,where,when信息成为了可能。集装箱用电子标签多用超高频(UHF)段。这个频段的穿透能力强,并且在动态读取时显示出了优越性。相对于工业自动化等领域的应用,电子标签在集装箱物流运输中的应用具有很强的特殊性。
  • 摘要:提出一种宽带电子标签天线,该天线适用于多标准超高频射频识别(RFID)系统,由一个类偶极子辐射体和一个馈电环构成。类偶极子辐射体包含两个变形弯折偶板子天线,这两个变形弯折偶极子天线的长度有差别。它们可以形成两个相近的谐振点,使得天线的阻抗(特别是虚部)在840~956 MHz的范围内保持平稳,以获得与芯片阻抗在较宽频段内的良好的共轭阻抗匹配,从而使天线获得一个非常宽的带宽(840~975 MHz)。该带宽足以覆盖全球超高频RFID频率范围,使得标签可以全球通用,大大减少了重复设计工作量,有效降低了成本。最后基于仿真模型,加工了一个天线实物,实物测量结果与仿真结果吻合良好。
  • 本文着重介绍了RFID 标签天线的设计和测量方法,文中不仅明确阐述超高频天线的设计要点、设计方法,而且详细讲述了天线设计后的测量与分析方法。文中的测量以定量测试为指导,提供了简易的测试解析方法。
  • 摘 要:根据中国当前智能电网发展的趋势,为了有效掌控家庭用电信息,构建了一个基于射频身份识别(RadioFrequency Identification, RFID)技术的智能家庭用电信息系统.该系统硬件使用有源RFID标签及超高频读卡器;软件基于B/S架构,根据模块化原则,将系统划分为数据库服务层.逻辑处理层.用户表示层等三层结构.用户可通过浏览器远程实现对电器设备的自动化监控和电能计量管理等功能,系统则可自动把异常报警信息以各种通信方式报告给用户.
  • 摘要:传统的超高频RFID读写模块一般都会对天线驻波比较敏感,当天线回波过大时将导致发射机输出功率泄漏到接收机中能量较多而引起阻塞现象,进而使读写器性能恶化.在此描述了一种新型超高频读写模块的电路设计,通过在天线与耦合器之间嵌入一种闭环可调谐匹配网络,有效解决了天线驻波失配情况下导致接收机性能蜕化的现象.实验结果证明采用这种新型模块的读写器无论从读写距离还是多标签处理性能上都获得了较大提升,达到了预期的效果.
  • 学生、教师信息采集是 “家校通”系统中核心的一部分内容,如何正确的识别学生入校并准确的将平安短信发给家长是关键所在。现在系统集成商们普遍采用的是rfid的无线射频识别技术。学生携带电子卡片在通过校门时,被放置在校门周边的设备感应到信息并上报到软件端,便完成了一次信息采集的过程。目前rfid技术飞速发展,技术面也较为广阔,可在“家校通”方面应用的大致分为低频、高频、超高频、有源2.4g等rfid技术。而各技术类别也根据自身的特点在应用中有所差别。下面就每种技术在“家校通”中的应用方式及各优略点进行总结。
  • 对于采用被动式标签的射频识别系统而言,根据工作频段的不同具有两种工作模式。一种是感应耦合(Induc.tiveCoupling)T作模式,这种模式也称为近场工作模式,它主要适用用于低频和高频RFID系统:另一种则是反向散射(Backscattering)32作模式,这种模式也称为远场T作模式,主要适用于超高频和微波RFID系统。
  • 介绍了EPC CLASS-1/Gen-2 RFID标准所采用的关键技术及其特点。作为第二代得到广泛厂商支持的RFID标准,Gen-2标准吸收了其他RFID相关标准的最新成果,在射频频段选择、物理层数据编码技术及调制方式、防冲突算法、标签访问控制和隐私保护等关键技术方面进行了改进,以适应标签低处理能力、低功耗和低成本的要求,使得Gen-2标准在性能上比第一代EPC RFID标准有了显著提高。
  • 在中国科技馆新馆信息化建设中,选用无源超高频RFID建立了一套较完整的RFID应用系统。它以观众手中的一张RFID门票为基础,涵盖了教育、服务、管理等多方面的应用。