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发卡
  • 随着我国社会经济的发展,城市停车问题已经成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的“瓶颈”之一。目前有部分停车场使用了磁卡或接触式的ID卡进行管理。但车辆入场和出场的速度相对较慢,只能由发卡机自动发卡或者人工发卡,效率不高。
  • 密钥管理系统的设计目标是在安全、灵活的前提下,可以安全地产生各级主密钥和各类子密钥,并将子密钥安全地下发给子系统的发卡中心,用来产生SAM卡、用户卡和操作员卡的各种密钥,确保以上所有环节中密钥的安全性和一致性,实现集中式的密钥管理。在全省内保证各个城市能够发行自己的用户卡和密钥卡,并由省级管理中心进行监控。
  • USB接口ID读卡器是射频识别RFID(Radio Frequency Identification)在125 kHz的具体应用,适用于网吧管理、会员系统、考勤消费发卡器、身份识别前端等。
  • 大连是在国内率先提出“城市一卡通”概念的城市。设计和开发了“城市一卡通”的首期工程“大连市公交一卡通”系统,并对系统的结构、软件功能、网络通讯及实现结果等进行了详细的说明。此系统是对城市一卡通总体设计思想的初步实践,与全国其它城市的“公交一卡通”系统相比,首次采用双界面CPU 卡,并且一次性发卡10万张以上,为城市一卡通的顺利实施,打下了基础,也为其它城市的一卡通项目提供一个成功的模式和经验。
  • 简要介绍智能卡操作系统的基本概念及操作系统的文件结构; 以接触式51智能卡为例,说明补丁在智能卡操作系统中的应用,并针对当前补丁下载方法的不足,提出一种操作系统的补丁管理机制,以实现发卡后可以实时更新卡片应用程序,或者修改卡片操作系统中存在的问题。 文中给出具体的实例,并进行分析,给出实现方法和步骤,同时验证了此补丁下载方法的可行性。 本文中提出的补丁管理机制,较一般的补丁下载具有很强的灵活性,可以一次下载多个补丁,并方便对多个补丁进行管理。
  • 2008年,虽然移动通信卡出货量将超过去年,但是由于身份证市场逐步成熟,发卡量急剧减少,进而拖累了整个市场的增长,受此影响,中国智能卡市场整体销量出现了五年以来的首次负增长。
  • 我们相信智能交通的参与者们都看到了对高安全与互操作性强的非接触CPU 卡的需求,无论是单一的交通卡还是多应用卡,其给运营和发卡者所带来的收益是无限的,也是向用户提供更好、更便捷服务的保障。
  • 公交一卡通的区域互通,不仅有利于人们跨区域出行,对我国区域经济的发展也有着重要的促进意义,公交一卡通的城市间、区域间的互通,可以大大增加发卡量,同时还能降低区域的城市管理成本,进一步促进区域经济的一体化发展进程。
  • 根据停车场智能化管理的需要提出了系统设计思想。系统硬件设备由入口设备、出口设备和发卡设备组成,论述了它们的硬件电路设计和软件设计,并重点讨论了IC卡读写的硬、软件设计。
  • 介绍了MIFARE1 ICS50非接触式IC卡的结构,描述了停车场管理系统的基本模块及功能。介绍了发卡器的配置卡与用户卡的功能,并给出了2种卡的工作流程。针对IC卡读写器的设计,给出了流程图和硬件电路图,并给出了在PIC16F876单片机上测试通过的程序源代码。文中发卡器与IC卡读写器的设计,依据实际要求还可以开发更多的功能。
  • CPU卡发卡程序设计过程中应当注意的几个问题
  • 一个完整的智能卡系统除了计算机、网络设备之外,还包括多种IC相关设备。主要的包括IC卡读写器、POS机、ATM机、加密机和发卡机等。