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车辆自动识别
  • 快速公交优先系统是提高快速公交管理及服务水平的重要技术手段,包括车辆行驶地理位置和到站监控等,其中车辆自动识别及定位系统是关键技术,本方案在分析并研究现有方案基础上,进一步探讨更为可行的技术方案。本研发项目应用的范围广泛,可遍及全国大多数城市,提高公交车运行效率,缓解城市交通拥堵问题。
  • 将射频识别技术运用在汽车上,可以实现高速运行的车辆及时“被感知”。为汽车安装上“电子标签”,可使高速运行的车辆及时“被感知”,相关数据能够实时采集、整理和分析,有效解决车辆自动识别、动态监测及流量精确预测等难题。
  • 在车辆自动识别技术的发展过程中,实验和实施了多种不同的自动识别技术,如感应线圈识别技术、声表面波识别技术、条形码识别技术、红外通信识别技术和射频识别技术等,但最终主流归结到采用射频识别技术作为ETC系统的车辆自动识别技术。
  • UCODE HSL 是目前唯一的一款能够工作在UHF 及微波段2.45GHz 的高集成度RFID 无源电子标签芯片, 并且具有防冲突及冲突仲裁技术。本文着重从内部结构、数据处理机制及基本命令等几个方面论述了UCODE HSL 的工作原理, 并阐述了它在海关进出车辆自动识别管理系统上的具体应用。
  • 随着社会经济的发展,煤炭价格的不断提高,煤炭生产企业成为个别不法分子窃取国家财产的目标,他们想尽办法,采用了各种各样的作弊手段,来谋取不法利益。为了做到防患于未然,给不法分子不留可乘之机,杜绝作弊现象发生, 防止企业利益遭受损失, 山东唐口煤业有限公司在汽车衡煤炭计量防作弊方面采用了R F I D识别技术防止不法分子进行作弊。
  • 车载射频标签上有车辆信息、车辆状态以及车主信息等。这个射频标签在全国有惟一的识别号(ID),且该识别号及它的信息都存储在公安部门的信息交换网络里,一般情况下处于静止戒备状态,直到车子被盗或者车主请求交通信息查询才启动。这个识别号能帮助警察识别、追踪被盗抢车辆。
  • 高速公路越建越多,但仍然很难满足经济发展的需要。高速公路堵车现象时有发生,大部分高速公路收费管理却仍停留在比较低效的人工收费阶段。不停车收费系统又称电子收费系统,简称ETC系统。它利用车辆自动识别(简称 AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路对收费数据进行处理,实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。可以极大地提高收费效率,目前为越来越多的国家和地区所重视。本文将对国内外高速公路不停车收费系统原理和应用现状进行简单介绍。
  • 介绍了基于SAW器件的无线识别技术的原理,详细阐述了一种采用SAW(声表面波)技术的高速运动车辆自动识别系统的实现。
  • 近一段时间以来,社会上出现了关于采用5.8GHz频段微波车辆自动识别技术(AVI)用于公路联网电子收费前景堪忧的传言,这在一定程度上阻碍了我国公路电子不停车收费技术的健康发展。为此,国家智能交通系统工程技术研究中心、ISO/TC204中国技术委员会根据中华人民共和国信息产业部和中华人民共和国交通部有关文件,确认我国公路联网电子收费车辆识别确定在5.8GHz频段已成定局,同时电子不停车收费技术将作为政府和企业提高公路收费效率的重要手段。