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ETC
  • 鼓励和引导企业应用无线阅读识别(RFID)、条形码(BC)、智能标签、电子数据交换(EDI)、全球卫星定位系统(GPS)、道路交通信息通讯系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)等新技术,提高现代物流信息体系的技术水平。
  • 由于受限于当时机电系统技术的发展,以及十年来南京机场高速公路交通量的快速增长,现有的收费车道数量已经无法满足日益增长的交通流,特别是今年百年不遇的雪灾爆发,其矛盾更为突出。为了更好地解决这一突出的矛盾,根据省政府.交通厅的指示,将在南京机场高速公路率先建设和使用符合目前国家标准的电子不停车收费(ETC)系统,以减轻省门第一路的通行压力。
  • 本文对ETC系统做了简要的介绍,说明ETC系统应用背景,指出实际应用中存在的若干问题,并根据当前国内外ETC的应用情况,重点阐述了组合式联网收费系统的内容,最后对组合式联网收费系统的关键技术选择和应用进行分析。
  • 电子不停车收费(ETC)系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,它具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等特点。本文介绍了ETC 系统的工作原理和上海市高速公路ETC系统平台,提出针对ETC设备的测试方案,并对测试结果提供了判定的方法。
  • 简要说明了在电子收费系统中采用电子支付的主要方式。结合辽宁高速公路收费系统现状,提出适合辽宁高速公路往智能化发展所需的解决方案。
  • 电子不停车收费系统(ETC)是智能运输系统(ITS)的重要服务领域之一,本文根据国内前一阶段ETC标准化工作的情况+结合国内ETC工程应用现状及国赫ETC标准体系的特点,回顾了国内ETC发展的简要情况和标准化情况,简述了中国ETC标准化的出发点和政策考虑,提出了制定ETC标准的原则。
  • “预计在2009年中旬上市的低能耗蓝牙技术也将被应用于汽车产业,例如轮胎压力监视系统(TPMS)中的感应器以及遥控车门钥匙(RKE)等应用,”苏国良说道。
  • 发展的不平衡更引发了ETC系统的不兼容和统一的信息发布平台的缺失。同时,速通卡成本过高、推广过慢、跨省统一协调道路交通资源机制的缺位等问题,也加剧了高速公路“信息化堵塞”的问题。
  • 介绍了专门用于ETC(不停车收费系统)中一种车辆检测器的软硬件设计方法.根据车辆检测器应用环境的特点给出了基准频率校正算法,可以对基准频率进行实时校正.并采用模糊模式识别算法进行车型识别.
  • 作为未来智能交通发展的主要趋势之一,电子不停车收费(ETC)可以极大地促进我国公路交通收费的发展并且还能大大改善我国公路交通状况。然而由于ETC系统的建设投资巨大,区域联网收费情况错综复杂,造成我国ETC的发展并不顺利。本文提出采用只读RFID车辆识别技术对ETC系统的信息采集部分进行优化,通过移动网络传输收费信息,并结合移动计算技术辅助实现ETC收费的解决方案,能够达到降低ETC投资成本,并且有利于将来的市场推广和系统的运营维护。本文主要是根据笔者参加申请电子信息产业发展基金的报告,ETC项目系统方案及ETC项目可行性研究进行整理而得。
  • 本文通过从RFID技术应用于道路不停车ETC(电子收费)系统的信息采集部分进行分析,并且提出了应用只读RFID技术与现存网络相结合的ETC系统方案。
  • 射频自动识别不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
  • 本文在对我国高速公路联网收费现状及技术选择分析的基础上,提出了采用双片式电子标签结合双界面IC卡开展公路预付卡收费业务及电子不停车收费业务的思路,简述了将涉及的技术标准及互换性技术对策,并就如何促进该应用提出了建议。
  • 高速公路越建越多,但仍然很难满足经济发展的需要。高速公路堵车现象时有发生,大部分高速公路收费管理却仍停留在比较低效的人工收费阶段。不停车收费系统又称电子收费系统,简称ETC系统。它利用车辆自动识别(简称 AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路对收费数据进行处理,实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。可以极大地提高收费效率,目前为越来越多的国家和地区所重视。本文将对国内外高速公路不停车收费系统原理和应用现状进行简单介绍。